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百家了稳赢打法发电机常见故障处理方法
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  发电机常见故障处理方法_计算机硬件及网络_IT/计算机_专业资料。发电机常见故障处理方法 发电机在使用过程中会常出现的故障有以下这些:发电机失磁;漏油;输出功率不足;机油 压力过低;冷却液温度过高;发动机冒白烟;发动机空载时冒黑烟;转速不稳定;发动机不 着火;发动机

  发电机常见故障处理方法 发电机在使用过程中会常出现的故障有以下这些:发电机失磁;漏油;输出功率不足;机油 压力过低;冷却液温度过高;发动机冒白烟;发动机空载时冒黑烟;转速不稳定;发动机不 着火;发动机不能起动等。具体故障原因处理方法如下: 1、发电机失磁 故障原因:发电机长时间不用,导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去,励磁线圈建立不起应有 的磁场,这时发动机运转正常但发不出电,此类现象在新机、存放于潮湿环境或长期不用的 机组较多。 处理方法:对发电机主输出回路进行检查,防止输出端存在短路造成励磁无法建立;有励磁 充磁按钮的按一下励磁充磁按钮;无励磁按钮的,用电瓶对其充磁。 2、漏油 故障原因:由于发动机内有多处采用压力密封的形式,如汽缸套-活塞-活塞环间,增压器增压器转子轴间,这种密封一般在发动机有约 1/3 负荷时,才充分发挥作用,而负荷小时便 有可能出现轻微的渗漏现象,否则可能出现以下故障: 1)活塞-汽缸套密封不好,机油上窜,进入燃烧室燃烧,排气冒蓝烟; 2)对于增压式柴油机,由于低载、空载,增压压力低。容易导致增压器油封(非 接触式)的密封效果下降,机油窜入增压室,随同进气进入汽缸; 3)上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧,一部分机油不能完全燃烧,在气门、进气 道、活塞顶、活塞环等处形成积炭,还有一部分则随排气排出,在排气管道内聚集或形成积 炭,当聚集的机油和积炭到一定程度就会从排气歧管的接口处流出; 4)增压器的增压室内机油积聚到一定程度,就会从增压器的结合面处渗漏出; 5)长期小负荷运行,将会更严重导致运动部件磨损加剧,发动机燃烧环境恶化等 导致大修期提前的后果。 处理方法:使用时应尽量减少低载/空载运行时间,并规定最小负荷不能低于机组额定功率 的 25%-30%; 3、输出功率不足 故障原因:燃油滤清器发生堵塞造成供油不畅;燃油输油管道漏气,有空气渗入进油管;发 动机空气滤清器发生堵塞造成进气不畅;燃油温度过高;发动机排气被压过高;机油油面过 高, 对曲轴产生了阻力导致发动机功率亏损; 发动机增压器后端与发动机进气歧管之间可能 存在漏气现象导致进气压力不足; 故障处理: 检查燃油滤清器滤芯, 如发生堵塞或存在大量杂质, 请更换燃油滤清器; 检查燃油供油管道, 如有渗漏情况存在,进行处理,防止发动机运行时空气进入供油管;检查空气滤清器滤芯, 使用压缩空气对其进行清洁或更换滤芯;测量燃油温度,如果燃油温度超过 50℃,请对燃 油进行降温或补充燃油降低其温度;检查发动机排气管道,确保排气管到畅通,保证排气被 压小于 90mmhg;在冷机状态或停机 5-10 分钟后,通过油标尺检查油底壳机油液面高度, 如果机油液面已超过H位, 请排出多余的机油, 液面保持在L与H位之间靠近H位为宜; 在运行状态下, 借助必要的工具对增压器后端至进气歧管之间的气管进行检查 (注意防止高 温高压气体造成的烫伤) ,对存在漏气的部位进行紧固; 4、发动机机油压力过低 故障原因: 曲轴箱机油油位太低或无机油; 发动机冷却液温度总是维持在一个较高的温度值 上,导致机油油粘度偏低所致;机油压力传感器故障或传感器信号可能对地短路;机油滤清 器发生堵塞,造成油道供油不足;所使用的润滑油粘度级别不符合使用环境的要求;其他故 障。 故障处理: 查看油标尺的标度, 确保在停机 5 分钟后机油液面高度在标尺的 L 与 H 位之间靠 近 H 位为满油位,如果不足,请补充相同型号的机油到规定刻度;根据发动冷却液温度过 高的处理方法,确保冷却液温度在一个正常范围内;检查压力传感器上的接线,确保其连接 牢固可靠,在开机状态下记录压力传感器的阻值压力显示值,并与下表进行比较,如果存在 较大差值, 请更换压力传感器; 更换机油滤清器; 查机油的技术规格, 按气候条件更换机油; 如果上述故障均已排除,发动机机油压力依然偏低,请联系发电机厂家进行处理。 5、发动机冷却液温度过高 故障原因:水箱内冷却液不足导致的水箱散热能力不足;曲轴箱机油太少或无机油;冷却液 温度传感器故障,导致的检测值不准确或偏高;散热器通风道被堵塞,冷却风不能正常流通 导致的水箱散热能力下降; 散热风扇的驱动皮带松弛, 风扇转速不够造成的水箱散热能力下 降;发动机节温器故障,在发动冷却液温度升高时,未能正常开启大循环,导致冷却液温度 过高;冷却液循环泵出问题,导致冷却液不能正常循环而出现温度过高。 故障处理:在冷机状态下打开水箱盖,检查水箱内冷却液的高度,一般以伸入的食指能触及 液面为准,如果不足请补充冷却液;查看油标尺的标度,确保在停机 5 分钟后机油液面高度 在标尺的 L 与 H 位之间靠近 H 位为满油位, 如果不足, 请补充相同型号的机油到规定刻度; 检查温度传感器上的接线, 确保其连接牢固可靠, 测量温度传感器的阻值并记录该阻值时的 温度显示值,并与下表进行比较,如果存在较大差值,请更换温度传感器;检查水箱散热器 的散热窗,如果存在大量的油污或灰尘堵塞了散热窗通风孔,请对散热器进行清洁,保证其 通风顺畅; 检查散热器风扇皮带的磨损情况和张紧度, 按需要更换或张紧皮带; 更换恒温器; 检查水泵叶轮,如果损坏,应更换水泵。 6、发动机冒白烟 故障原因:发动机缸体温度过低;油箱放置过高,最高油位超过发动油泵 1.5 米;燃油质量 太差,含水量超标;气门与喷油正时不正确;喷油器需要调整; 处理方法:检查发动机水温,开启发动机水加热器或在空载(或低负荷)运行 10-15 分钟, 当水温上升至 50-60℃时,排烟烟度会逐渐恢复正常。降低发动机油箱或油位的高度,确保 燃油箱最高油位与发动机油泵的高度差值在 1.5 米以内, 防止高油压致使燃油聚积在发动机 燃烧室,造成燃烧不完全而产生白烟。检查燃油是否合格,必要时从油箱的底部排污口,排 出油箱内可能沉积的水或含水量超标的燃油, 补充符合要求的洁净的燃油。 联系发电机厂家 调节气门,按发动机的技术规格调整正时。请联系发电机厂家进行处理;对喷油器进行清洗 和调整,检查喷器室有无磨损和破裂,柱塞顶有无问题,更换损坏的零件。 7、发动机空载时冒黑烟 故障原因: 空气滤清器发生堵塞, 造成发动机进气量不足; 发动机进、 排气管道不畅通或进、 排气背压过高;燃油泄油阀或油箱通气孔堵塞;油品质量达不到要求;涡轮增压器出故障; 其他故障。 处理方法:拆出空气滤清器进行检查,清理或更换空气滤清器滤芯,确保进气通畅。检查发 动进、排气管道,确保发动机进、排气管道保持畅通。拆下管道并清洗供回油管道,如有必 要应更换供、回油管道及油箱通气管。检查油品质量,确保油品的质量达到要求。查涡轮增 压器是否转动正常,再检查轴承有无污物,必要时予以修理。如果排除上述故障后发动机排 烟烟度仍然超标,请联系发电机厂家进行处理。 8、柴油发电机启动后转速不稳定 故障原因:供油管道有空气进入;调速板增益或稳定性调节不当;调速拉杆开度过大。 故障处理:检查供油管道,对存在漏气的部位进行处理,防止空气进入供油管道。重新设定 调速板上的增益和稳定性调节电位器; 根据超速或低速的值, 在开机前适当的减小或增大调 速拉杆的开度,然后开机,根据发动机的转速再适当的调节拉杆的开度, 9、柴油发电机不着火 故障原因:燃油用尽、供油管路堵塞或漏气、油品质量达不到要求;停车阀(或燃油电磁阀) 未工作;执行器未工作或调速拉杆开度过低;调速板无输出信号至执行器;转速传感器无反 馈信号;进气管堵塞;排气管堵塞;其他故障。 故障处理: 向燃油箱补充足量的清洁燃油, 为燃油滤清器注满燃油, 排除供油管路内地空气, 确保供油管路中的所有切止阀均处于开启位置;检查停车阀(或燃油电磁阀)供电电线,确 保其连接牢固可靠,检查停车阀(或燃油电磁阀)的工作状态,确保在获得正常的工作电源 后,停车阀(或燃油电磁阀)能正常工作;检查执行器供电线路,确保其连接牢固可靠,检 查执行工作状况,确认在获得正常的工作电源后能工作正常;检查调速拉杆,确保其开启位 置不小于执行器有效形成 2/3 的位置。在启动过程中:测量调速板的工作电源是否正常;测 量转速传感器的反馈信号是否正常; 测量调速板输出至执行器的电压信号。 检查转速传感器 至调速板的线路连接是否牢固可靠; 拆出转速传感检查感应头是否损坏; 测量传感器的阻值; 检查转速传感器的安装是否符合要求。检查发动机的进气管道,确保发动机进气畅通。检查 发动机的排气管道,确保发动机排气畅通。 10、故障类型:发动机不能起动 故障原因:电池电压过低或电池容量不足;控制启动回路未正常供电;启动继电器未工作; 启动马达未工作。 故障处理:检查电池电压,未启动时电压 12V,24V,启动过程中电池电压(12V 系统不得 低于 9V;24V 系统不得低于 18V) ;检查直流供电回路保险或开关是否处于合闭状态,确保 控制回路供电正常;检查启动继电器,确认其在获得工作电源时能否工作正常;检查启动马 达,确认其在获得工作电源时能否工作正常。