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百家了稳赢打法常见应急发电机起动装置缺陷原
发布时间:百家了稳赢打法常见应急发电机起动装置缺陷原

  2.凡属自动起动的应急发电机组,均应设有主管机关认可的起动装置,其储能容量至少能供连续三次起动。除能证明人工起动有效外,还应设有在30 min内再起动3次的第二能源。

  2.1对1994年10月1日或以后建造的船舶,应符合下述要求,以替代本条2中第二句的规定:储备的能源应受到保护,以免被自动起动系统耗尽,除非设有第二套独立的起动装置。

  此外,还应设有能在30 min内起动三次的第二能源,除非人工起动能被证明是有效的。

  压缩空气起动系统可由主或辅压缩空气瓶通过一个合适的止回阀保持供气,或由一个应急空气压缩机保持供气,该空气压缩机如系电力驱动,则应由应急配电板供电;

  所有这些起动、充电和储能装置均应设置在应急发电机处所内;这些装置除操纵应急发电机组外,不得有任何其他用途。但这并不排除通过设在应急发电机处所内的一个止回阀,由主或辅压缩空气系统向应急发电机组的空气瓶供气。

  4.1如不要求自动起动,则可允许人工起动,例如手摇曲柄、惯性起动器、人工充液液压蓄能器或火药填充筒(如能证明其有效)。

  4.2当人工起动不可行时,应符合本条2和3的要求,但可用人工起动者除外。

  2、应急发电机起动能源无法满足连续三次起动要求。此缺陷主要是起动能源不足造成的,常见的原因是起动电瓶老化欠压,起动压缩空气压力不足等。

  目前船舶配备的起动装置组合常为上表所示,常见的原因主要有电瓶故障(老化、欠压等),压缩空气起动装置损坏、备用压缩机故障、手动起动装置故障等。

  4、压缩空气起动装置未设置止回阀或止回阀未设置在应急发电机间。公约法规要求:可以通过设在应急发电机处所内的一个止回阀,由主或辅压缩空气系统向应急发电机组的空气瓶供气。对于压缩空气气瓶供气管路是由机舱空气瓶供气的起动装置,要设置一个止回阀并且要安装在应急发电机间。

  5、应急发电机起动装置用作他用。公约要求应急发电机的起动装置除操纵应急发电机组外,不得有任何其他用途。

  6、BLACK OUT测试失败。BLACK OUT是模拟全船断电,应急发电机自动起动的试验,常因为继电器故障、应急发电机无法自动连接至应急配电板等原因导致失败。如应急配电板无专门测试按钮。在做BLACK OUT测试前应预先征求轮机长的意见,并电告驾驶台做好准备工作。

  除了应急发电机的起动装置以外,在应急发电机日用油柜(≥500L)速闭阀的安装和使用、应急发电机间的防火分隔、应急配电板的绝缘测试等也是缺陷高发区域。

  应急发电机是保障船舶安全的重要设备,也是安全检查的必查项目,船舶要重视其测试和维保工作,保证设备始终处于良好状态,才能在紧急情况下转危为安。