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5分快3这台车真的做到鱼与熊掌可兼得
发布时间:5分快3这台车真的做到鱼与熊掌可兼得

  当我们下定决心打算买一台车时,我们希望能买到一台怎样的车?相信大部分人的需求都是类似的,在预算范围内,如果能有一台车,空间大动力好坐着舒服不说,还能提供尽可能高级的驾乘体验,那当然是更好啦,要是能体验到完美豪华的驾驶体验,那自然是每个人都梦寐以求的。要是这台车还能做到节能环保?那可真是没得再说了。

  然而很多人都会告诉你:兄弟醒醒吧,想要高端驾驶体验又想省油环保?你是要上天?看起来确实不大可能,又是强动力又是低油耗,怎么可能?这个世界上没有事事兼备,但确实有些企业,能在一台中高级车里尽可能地做到更高等级的舒适性和动力性能,同时又具备低油耗低排放的优势,追求长远发展的环保。

  这,就是广汽丰田凯美瑞双擎。虽然是一台中高级车,但凯美瑞双擎凭借丰田独门的混合动力技术,为车主们的驾驶体验提供着独特的品位享受。但问题来了,同样是混动,凯美瑞双擎和其他品牌的混动车型相比,又有什么不一样?

  当你的购车备选清单里出现混合动力车的时候,丰田这个品牌是你几乎绕不过的。基本上,所有人都有的一点共识是:丰田的混动车非常耐用,保修期非常长,驾驶故障率很低。这是普通人对丰田混动车的认知。

  但市场上的混动车不止丰田一家,为何就只有丰田,有着如此高的口碑?要探讨这个问题,我们还得先从丰田混合动力的发展历史开始说起。

  Hydrid Synergy Drive(HSD),是丰田混合动力系统的统一名称,HSD系统在国内有一个更被人熟知的名字:丰田双擎。双擎混动系统的前身,是1997年搭载在第一代普锐斯上的THS(丰田混合动力)系统。而当年,普锐斯是世界上最早进行大规模量产的混合动力车型之一,自此消费者对丰田双擎都是有口皆碑。

  但这个世界第一来之不易,为了第一代普锐斯能顺利量产,更要让混合动力这种前无古人的全新动力系统得以在一台车上持久稳定地运行,丰田为这套混动系统付出了近10年的研发时间。

  从一开始探索怎么把电机和内燃机一起工作,再到电池的选择,电池技术的研发,再到电池管理系统的完善,再到最后让整套电力系统和内燃机动力系统实现匹配,丰田无数工程师刳精鉥心,耗费大量精力才把这套混动系统最终搭建起来。

  您认为故事到这里就完了吗?其实丰田从90年代中期开始,就对这套丰田混动系统开始了大量的装车测试,在每一次装车测试中修改设计、完善系统,力求交给消费者一个满意的答案和一个新的突破,最终经过丰田多年的各种苛刻的测试后,1997年,第一代普锐斯这才正式面向全世界发售。

  那么这第一代的丰田混动技术靠谱吗?这么说吧,如今还有数量不少的第一代普锐斯奔跑在全世界的路上,它们有不少甚至已经跑了超过150万公里,而它们的混动系统仍然工作正常。

  第一代的混动技术已经能做到如此高稳定性,那么,最新的双擎混动又如何呢?接下来,我们将针对凯美瑞双擎进行一番详细解读。

  凯美瑞双擎系统分为两个大部分,一个是传统的内燃机和变速箱总成;另一个是由电动机、电池组和控制系统组成的电力总成。当车辆在城市里低速慢行的时候,这时候内燃机停机,安装在发动机和变速箱之间的电机运行,驱动车辆以纯电动的方式前行,这时候整台车是完全没有一点噪音的,如此的静谧性更能为消费者营造出舒适的驾驶体验。

  而当行驶速度起来之后,管理系统会向发动机发出启动命令,发动机和电动机一起输出动力。当控制系统发现电池组电量不足时,连接在发动机和变速箱之间的那个电动机会变为发电机,在发动机带动下向电池组充电,车子前进由内燃机负责。同样地,在车子刹车的时候,因为速度变慢,变速箱会输出负扭矩,电动机同样会变为发电机充电。

  当驾驶员大脚油门全力加速时,控制系统进入最大输出模式,内燃机和电动机同时发出最大功率,实现比传统动力车更快的加速,强动力给车主们带来畅快的驾驶体验,例如凯美瑞双擎的静止到100公里加速,就仅需要8.3秒,几乎已经算是性能钢炮的水平了,风驰电掣的快感满足驾驶者的驾驶乐趣。

  除了动力,凯美瑞双擎最大的亮点,就在于它那高端舒适的驾乘体验了。在低速时,因为发动机不启动,这时候的凯美瑞双擎,几乎是无声无息的,搭配上丰田的车内隔音和悬挂调校技术,当你闭上眼,甚至还会产生一种车子停在原地的错觉。

  这种感觉非常奇妙,坐在一台舒适的大车里,无声无息地向前滑行,这种感觉其实很类似于雷克萨斯LS级的体验。而在速度上来之后,发动机的介入让凯美瑞双擎产生更强的动力,但此时的车内,仍然听不到多少噪音。整台车的行驶质感,和高出几个级别的车相比,也并没有什么区别。

  这还没完,凯美瑞双擎还是这个星球上最干净的车之一。用同样的发动机,同样的配置,凯美瑞双擎比传统动力凯美瑞排放减少了66%。5分快3。66%是什么概念?普通版凯美瑞已经是国内同级车里面排放非常低的了。而凯美瑞双擎的排放标准,甚至达到了堪称变态的美国加州排放标准(美国各个州有独立制定排放标准的权力,加州的排放标准是这个世界上最严苛的,被称为只要有发动机的车都不可能通过的排放标准)。

  也可以这么说,从凯美瑞双擎排气管里排出来的气体,可能比周边的空气还干净一点。

  而凯美瑞双擎同时具备着低油耗的优势。凯美瑞双擎的燃油经济性比普通的汽油车提高了大约40%,综合工况油耗更是达到惊人的5.3L/100km,省油又省心。高级驾驶体验和节能环保共同拥有,这时候你才知道“鱼与熊掌不可兼得”在这台车上已经被打破。

  说了那么多,最后你肯定要问了:说了那么多都是理论啊,来点实际的可以么?接下来就来点实际的,我们采访到了凯美瑞双擎的一位车主吴先生,看看他是怎么看凯美瑞双擎这车的。

  吴先生是外地人,目前在广州打拼。根据他自己的说法,除了睡觉,在车上的时间几乎比在家里的时间还多。因为工作的关系,吴先生也开过不少车,大到奥迪小到面包车几乎都开过。在选车的时候,起初吴先生选的是日产天籁,当时就是看重天籁的舒适性。

  天籁让吴先生挺满意,都已经交定金了,后来偶然路经丰田4S店,就顺道进去试驾了一下混合动力版凯美瑞。“这一试驾不得了”,吴先生自己的话形容,各方面表现,无论是舒适性、底盘的扎实程度还是隔音能力,都让他惊喜和满意,比如人体工程学按摩座椅和Nanoe车内空气保健系统能让需要长时间驾驶的他不再感觉时间的漫长,而是舒适的享受。吴先生说,这样的驾驶体验已经完全打破了他之前对混动车的疑虑。

  但其实最后促使吴先生决定购买凯美瑞双擎的原因,还是它出色的动力性能。吴先生直言,凯美瑞双擎无论是起步加速还是超车,都非常富有动力感,完全可以媲美3.5L的大排量汽车。而驾驶操作上,开着凯美瑞双擎就像在开一台普通汽油车一样得心应手。到目前为止,吴先生都还搞不清楚,他手上的这台凯美瑞双擎到底用了什么黑科技。

  让吴先生赞不绝口的,还有凯美瑞双擎的售后服务,“8年20万公里保修,有哪个品牌做得到?按照说明书定期去保养,几乎不花什么钱,质量稳定、使用省钱、几乎不出故障,丰田品质果然不是盖的。”吴先生如是说。

  很多人会认为,选择一辆汽车就是像选择一位生活伴侣,总想着完美可靠,却往往无处可觅。而无论是动力还是车辆行驶品质,哪怕是驾乘舒适性上,凯美瑞双擎的表现都是让人惊叹的。尽可能地创造出高端品质的驾乘体验,同时又能兼顾到环保的可持续发展的长远目光,这就是凯美瑞双擎极力想要带给消费者的优质体验。